Lagos n'est pas un endroit réel. Ou du moins c'est ce qu'Olufunmi pense chaque fois qu'elle s'aventure hors de sa maison dans l'arrière-pays d'Ikorodu.
Par exemple, Funmi est entré dans un bus à destination d'Ikeja samedi dernier.
"Entrez avec votre monnaie o", a appelé le conducteur d'une voix forte et pleurnicharde.
« Je n'ai pas de monnaie o. C'est ₦ 500 que j'ai », lui a dit Funmi.
"Oya entre comme ça."
Au moment de lui rendre la monnaie, le conducteur l'a jumelée avec un autre passager. Pour aggraver les choses, elle n'est jamais arrivée à destination car les freins du conducteur ont lâché et le bus a percuté une autre voiture.
Vraiment, Lagos n'est pas un endroit réel.
L'histoire semi-fictive de Funmi rappelle l'expérience du Lagosien moyen sur les routes de Lagos. Des routes en mauvais état aux bus branlants en passant par les chauffeurs et les conducteurs grossiers et le service client catastrophique.
Alors que l'introduction des bus Bus Rapid Transit (BRT) a été un répit bien mérité, un rapport de l'Institut de recherche Danne de 2021 révèle que les habitants de Lagos perdre 14.2 millions d'heures par jour aux embouteillages causés, en partie, par de mauvaises routes. Cela a également coûté au gouvernement de Lagos 4 96 milliards de dollars (XNUMX millions de dollars).
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En dehors de ces défis, les problèmes de sécurité menant à des histoires de une chance, les vols à main armée et les petits larcins abondent.
Alors que les défis d'infrastructure comme les mauvaises routes et certains aspects de la sécurité sont assez hors de portée de l'entrepreneur nigérian moyen à résoudre, nous avons vu plusieurs startups, dont Shuttlers, GIG Mobility et Treepz, essayer de s'attaquer à différentes parties du problème.
Le nouveau venu, Transtura, fait son entrée dans l'espace de mobilité et de logistique du Nigeria. Un des cinq nominés dans la catégorie Débutant de l'année de Trophées Techpoint 2021, la startup fondée par Vincent Adeoba et deux autres amis, a été lancée l'an dernier.
Nous avons parlé à Adeoba et discuté du parcours de Transtura, de sa récente acquisition de la startup fintech, de l'argent Wàzó et de l'avenir.
Transformer des citrons en limonade
En 2017, Vincent Adeoba a commencé un emploi en tant que stagiaire diplômé chez PricewaterhouseCoopers (PwC). Il venait de terminer son service jeunesse obligatoire d'un an et venait également d'acheter une voiture.
Gagner un peu plus de 100,000 299 ₦ (30,000 $) * par mois, il a suivi les conseils de son mentor et a loué la voiture à quelqu'un qui l'a utilisé comme Uber à une location hebdomadaire de 90 XNUMX ₦ (XNUMX $). Cela le lancerait dans son parcours dans le secteur du transport et de la logistique et dans la création éventuelle de Transture.
En 2019, Adeoba a obtenu des capitaux d'amis et de sa famille et a acquis 13 véhicules pour développer l'activité de location de voitures. Cependant, 2020 est arrivée avec la pandémie de COVID-19 et a paralysé les choses pour lui. Mais, il a rapidement trouvé une lumière au bout du tunnel.
« J'ai découvert que malgré la restriction des déplacements, certains de ces mini-bus-navettes étaient encore autorisés à fonctionner. J'ai donc commencé à céder mes investissements dans l'achat de ces véhicules pour Uber, et j'ai commencé à faire des recherches sur ces mini-bus-navettes.
"Avec mes recherches et les données à ma disposition, j'ai même découvert qu'en termes de retour sur investissement et de mise de fonds nécessaire pour les bus, ils sont encore meilleurs qu'Uber. Parfois, pour Uber, vous ne récupérerez pas votre mise de fonds avant près de deux ans, avant même de réaliser un bénéfice. Avec ces bus, les dépenses en capital pourraient être réalisées en un an et six mois.
Injectant 1.3 million de ₦ (3,421 14 $) **, il a obtenu le premier bus et, en neuf mois, avait acquis XNUMX autres bus en utilisant son itinéraire éprouvé de famille et d'amis.
Mais il a rapidement commencé à penser à d'autres problèmes comme la sécurité et la commodité pour l'utilisateur. Le 18 octobre 2021, l'application Transtura a été officiellement lancée.
"Je faisais l'entreprise de manière traditionnelle, mais je pensais juste, 'comment pouvons-nous apporter la technologie pour améliorer l'expérience des navetteurs, pour assurer la sécurité, pour assurer le confort, et en même temps, pour redéfinir la façon dont les gens voient des déplacements intra-urbains à Lagos ? »
Actuellement, l'application est disponible sur le Google Play Store et sera bientôt disponible sur l'App Store. Pour l'instant, les utilisateurs d'iOS peuvent utiliser son application Web.
Transtura a trois routes : Iyana Oworo vers l'île Victoria, Yaba vers l'île Victoria et Abraham Adesanya vers CMS.
En faisant venir les cofondateurs Vincent Adeyemo - un ami avocat qu'il avait rencontré à l'école - et Olajide Philips, le voyage Transtura du trio a commencé.
Quelles sont les mesures ?
Selon Adeoba, Transtura a reçu peu de financement du monde extérieur. Cependant, la société est également soutenue par Tekedia Capital et cherche à augmenter son cycle de pré-amorçage.
Avec seulement trois itinéraires, il dit que l'entreprise peut à peine répondre à la demande et compte 2,500 XNUMX utilisateurs actifs. Le modèle d'entreprise, bien qu'il ne soit pas nouveau, est différent de ce qui est généralement obtenu.
"Ce que nous faisons, c'est que nous payons un salaire aux chauffeurs pour qu'ils conduisent les bus pour nous."
Ils avaient initialement prévu d'utiliser un modèle de location avec option d'achat, mais ils ont choisi leur modèle actuel pour protéger la marque et éviter les problèmes associés aux accords de location-vente ou de location avec option d'achat.
"Lorsque vous donnez aux gens un actif à utiliser en location-vente ou en location-vente dans cette partie du monde, ils commencent à se considérer comme les propriétaires de cet actif dès le premier jour où vous le leur donnez. Et vous avoir peu ou pas de contrôle à nouveau."
Il est prévu de changer le modèle pour un modèle plus proche d'Uber, probablement en partie à cause du défi actuel avec le Syndicat national des travailleurs du transport routier (NURTW). Selon Adeoba, chaque jour, ils doivent payer ₦ 1,000 1,500 à ₦ XNUMX XNUMX aux agents NURTW sur la route pour chaque bus ; parfois, ils paient par voyage.
C'est assez difficile de gérer une entreprise de cette manière, mais il dit qu'ils ont été capables de gérer cela en utilisant un certain niveau de tact et d'intelligence de la rue.
"Nous leur avons dit ce que nous essayons de faire, et nous avons pu brosser un très bon tableau pour montrer que nous ne sommes pas en concurrence avec eux."
Créer de nouvelles façons de magasiner et de voyager
Lorsque la Banque centrale du Nigéria a introduit sa politique sans espèces en 2012, 65 Nigérians sur 100s s'effectue en espèces.
Avance rapide de quelques années, et bien que les canaux de paiement alternatifs aient pris de l'ampleur, l'argent est toujours roi.
Essentiellement, de nombreuses transactions quotidiennes comme le paiement d'un bus ou l'achat de tomates au marché se font toujours en espèces. Cependant, dans l'État de Lagos, la carte Cowry de Touch and Pay change le jeu de la mobilité avec ses cartes sans contact.
Avec son acquisition de Wàzó pour un montant non divulgué, les plans de paiement numériques de Transtura nécessitent une certaine attention.
Fondée en 2021 par Stephen Ilori et Abudu Ridwan Olatunbosun, Wàzó est une société de services de paiement qui s'occupe du paiement des factures. D'après ce qu'a dit Adeoba Techpoint Afrique, cette acquisition marque l'entrée de Transtura dans l'espace des paiements numériques et du commerce électronique.
«Après trois mois d'opérations sur la route, nous avons découvert qu'au-delà de la fourniture de véhicules aux personnes et du confort et de la sécurité supplémentaires, la plus grande opportunité dans l'écosystème des transports réside en fait dans les paiements.
«Nous voulons nous lancer dans les paiements numériques où les gens peuvent avoir un portefeuille universel. Donc, soit vous roulez avec Transtura, soit vous roulez avec le danfo normal, soit vous voyagez même en dehors de l'État, vous pourrez utiliser votre portefeuille Transtura pour effectuer des paiements aux vendeurs et aux chauffeurs.
Parallèlement au portefeuille, Adeoba indique que la société cherche à lancer un marché permettant aux conducteurs d'acheter des pièces de rechange et d'autres biens liés aux véhicules. Ils pourraient payer cela en utilisant leur portefeuille Transtura.
Pour le passager, le paiement se ferait en scannant un QR code placé à des points stratégiques du véhicule. Cependant, cela a un son familier.
En 2019, nous avons écrit sur une nouvelle startup, nommée Gona, essayant de rendre les transactions de transport sans numéraire à l'aide de codes QR.
Adeoba dit que Transtura est assez différent pour plusieurs raisons, dont l'une est le projet de l'entreprise de faire de son produit une solution d'entreprise (B2B) plutôt que B2C pour l'instant. Il pense également que les services auxiliaires, qui accompagnent le portefeuille, comme le marché et une carte de gestion des dépenses, lui donnent une longueur d'avance en termes de modèle de revenus.
Dans le cadre de sa solution B2B, une carte de dépenses serait remise à chaque conducteur pour les dépenses telles que le carburant et l'entretien mineur mais nécessaire du véhicule sur la route. La carte peut être définie sur une limite de dépenses particulière chaque jour et aide les propriétaires d'entreprise à suivre l'argent dépensé.
Une grande partie de cette solution est destinée aux grandes entreprises de mobilité et de logistique.
Il est également prévu de lancer sa fonction Flexi Hire, qui permettrait aux personnes d'affréter des bus pour différentes utilisations. Cela s'adresse également aux entreprises de transport traditionnelles.
Ces fonctionnalités devraient être lancées avant fin mars 2022 et pourraient ouvrir la voie à une nouvelle dispense.
*Taux de change moyen du dollar en 2017
**Taux de change moyen du dollar en 2020
