"Entrez avec votre monnaie."
La phrase ci-dessus est synonyme de conducteurs de bus publics au Nigeria. Ils l'utilisent pour informer les navetteurs afin de s'assurer qu'ils ont la dénomination exacte en naira pour le tarif.
Très souvent, les conducteurs de bus demanderont aux navetteurs de ne pas monter à bord de leur bus s'ils ont des coupures plus élevées. Dans certains cas, les navetteurs sont invités à descendre du bus même sans se rendre à leur destination.
Dans d'autres cas, le conducteur peut donner un billet de 500 ₦ (1.38 $) à deux personnes ou plus pour qu'elles se débrouillent avec des coupures inférieures.
Il semble que les scénarios ci-dessus appartiendront bientôt au passé au Nigeria, à commencer par sa ville la plus peuplée, Lagos.
J'ai récemment rencontré Gona, qui est une plate-forme de paiement qui permet les paiements sans numéraire dans les bus publics. Après avoir téléchargé l'application mobile depuis Google Play Store, j'ai financé le portefeuille avec ma carte de débit.
À l'heure actuelle, Gona est disponible sur des itinéraires sélectionnés à Lagos, dont l'un est Yaba vers le Université de Lagos (UNILAG). En visitant le parc de navettes du campus UNILAG à Yaba, l'un des chauffeurs dont le bus porte un autocollant Gona disait clairement aux gens de ne pas monter dans le bus s'ils n'avaient pas le tarif exact ou s'ils ne payaient pas avec l'application Gona.
Payer avec Gona est aussi simple que de scanner un code QR à l'aide de l'application et d'entrer le nombre de pièces nécessaires pour le voyage. Une unité de pièce équivaut à ₦1 (0.2 cents). Un trajet vers le campus UNILAG depuis Yaba coûte 70 points.
Rejoignez plus de 3,000 XNUMX fondateurs et investisseurs
Essayez-le, vous pouvez vous désinscrire à tout moment. Politique de confidentialité.
Après une transaction réussie, le navetteur montre au conducteur la preuve de paiement et le conducteur reçoit également une notification par SMS du paiement avec le nom de la personne qui a effectué le paiement.
Le code QR unique du conducteur est collé à chaque endroit stratégique du bus, ce qui signifie qu'un navetteur n'a pas à lutter pour effectuer un paiement.
Ensuite, Techpoint a eu une conversation avec le co-fondateur de Gona et Country Manager pour le Nigeria, Noé Gu qui ont partagé des idées sur la mission de Gona dans le pays.
Tout comme Uber ou Bolt (anciennement Taxify), Gona ne possède aucune flotte de véhicules. Cependant, contrairement à ces plates-formes de covoiturage, Gona fournit non seulement un système de paiement efficace pour les chauffeurs de bus, mais travaille également à l'amélioration de l'efficacité de la prestation de services.
« Nous essayons de mettre en œuvre de nouveaux moyens de transport pour apporter des certitudes au système de transport massif de la ville », explique Gu.
Selon Gu, le plan initial était d'utiliser une interface de programmation d'application (API) pour monter sur un fournisseur de services de paiement local au Nigeria. Cependant, ils n'ont trouvé aucune plateforme aussi efficace qu'Alipay ou WeChat Pay.
C'est apparemment la raison pour laquelle ils ont décidé de se lancer dans les paiements. Gona entretient actuellement un partenariat avec le syndicat des navettes du campus UNILAG, ainsi qu'avec quelques autres syndicats de bus à Lagos.
À l'heure actuelle, aucun service n'est facturé sur Gona et Gu révèle que l'entreprise n'a actuellement pas de modèle de revenus. Apparemment, l'accent sera mis sur l'acquisition d'utilisateurs au cours des trois prochaines années.
"La mise à l'échelle de l'entreprise est l'objectif principal pour l'instant", affirme-t-il.
Ayant obtenu des investissements de capital-risqueurs (VC) de quelques pays asiatiques, Gu affirme que la société est toujours approchée par des VC de la Silicon Valley aux États-Unis.
Pour les navetteurs, les chauffeurs d'autobus et les propriétaires
Partageant son expérience, un chauffeur qui utilise Gona depuis le début de l'année affirme que cela lui a facilité la vie. Il n'a pas à se soucier de s'assurer qu'il a des coupures de naira inférieures sur lui lorsqu'il conduit.
Il ne perd pas non plus de temps lorsqu'il dépose les gens à leurs arrêts de bus respectifs, tout comme les navetteurs n'ont pas à se soucier d'avoir la dénomination appropriée en naira sur eux.
« Je m'arrête à un arrêt de bus, les gens descendent et je repars. Je n'ai pas à perdre de temps à essayer de leur faire changer (des coupures en naira inférieur) », déclare le chauffeur.
Pour l'instant, le retrait de Gona vers un compte bancaire n'entraîne aucun frais supplémentaire pour les conducteurs. Et la partie intéressante pour les chauffeurs est qu'ils peuvent se permettre de se passer de conducteurs, car ils n'ont pas à se soucier de percevoir le paiement en espèces des navetteurs.
De la part des propriétaires d'autobus, Gona pense que cela peut leur donner un certain niveau de certitude quant au montant d'argent qu'ils peuvent gagner quotidiennement. Jouer https://allslotsonline.casino/en/ en ligne, vous pouvez sur notre site! Obtenez un bonus d'inscription et décrochez le jackpot !
Les propriétaires de bus peuvent recevoir des paiements directement tout en versant aux chauffeurs un salaire journalier pour leur service, ce qui garantit un retour sur investissement pour le propriétaire du bus.
À l'avenir, Gu dit que l'entreprise va travailler avec les associations de chauffeurs de bus de l'État pour établir des points de chargement pour les bus utilisant Gona dans les parcs de bus de la ville. Cela, dit-il, garantira dans une certaine mesure l'heure de départ de ces bus intra-étatiques.
Gona envisage également des bus sur des itinéraires directs qui n'auront aucun arrêt en cours de route jusqu'à leur destination finale.
On pense que les itinéraires directs garantiront un certain niveau de certitude quant à l'heure d'arrivée, car il y aura un horaire pour les bus Gona (il y aura probablement 15 minutes entre les heures de départ).
Outre la commodité de ne pas avoir à se soucier de détenir la valeur monétaire appropriée en naira, les navetteurs sont également susceptibles d'arriver à destination à temps.
Gona se réjouit également d'explorer un modèle hors ligne pour la plate-forme de paiement qui permettra le paiement sans abonnement Internet.
Les potentiels de l'initiative sans numéraire de CBN
Fait intéressant, les pièces Gona peuvent également être transférées entre utilisateurs. Cela signifie que l'on peut rembourser le prêt d'un ami en transférant l'équivalent exact en pièces du montant dû, sans frais ni frais de transfert.
La plate-forme de paiement a un grand potentiel pour les détaillants du pays, mais c'est une voie que Gona n'envisage pas pour le moment. Gu n'exclut pas la possibilité de faire travailler Gona pour les détaillants, mais insiste sur le fait que le transport est la priorité pour l'instant.
Imaginez un chauffeur de bus effectuant un paiement à la station-service en utilisant Gona, que le chauffeur a dû utiliser pour accepter le paiement toute la journée. Cela signifie qu'il n'a pas besoin d'utiliser la banque pour obtenir de l'argent.
Outre les chauffeurs, on peut également imaginer que les utilisateurs de Gona paient pour aussi peu qu'un sachet d'eau avec Gona Pay, ce qui n'entraînera aucun frais supplémentaire pour le vendeur et l'acheteur.
Lire aussi
- Rencontrez l'équipe Gokada, créateurs des "super-héros du trafic de Lagos"
- Unilag, pièce manquante de l'écosystème technologique nigérian
- Ces étudiants en génie UNILAG ont construit une voiture électrique à partir de zéro
