Ce n'est plus une nouvelle que les startups de location de vélos à Lagos traversent une période difficile. Dans le cadre des plans visant à transformer Lagos en une mégapole, le gouvernement de l'État a imposé d'accord interdire a depuis arrêté les activités des startups de vélo-héler à Lagos.
Sans aucune assurance que l'interdiction serait levée de si tôt, l'avenir de l'activité de location de vélos à Lagos est sans aucun doute sombre et, par conséquent, les acteurs de cet espace font pivoter leur activité.
Pour de nombreuses startups de covoiturage, la livraison et la logistique semblent être la prochaine voie logique. Et même si des joueurs établis comme OPay et Gokada n'ont pas encore officiellement emboîté le pas, il ne sera pas surprenant de voir les deux joueurs le faire. C'est cependant une affaire conclue pour les autres joueurs.
Par exemple, 1er tour, une start-up de moins de six mois fondée par Chinedu CO, a récemment conclu un partenariat avec GIGL et ses vélos ont été absorbés et ont reçu la marque GIGL.
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Compte tenu du risque de saturation, se pourrait-il que 1st Ride veuille miser sur une arrivée anticipée ? Techpoint a eu une discussion avec Chinedu, le PDG de 1st Ride, qui a précisé ce que signifie le pivot.
Que signifie le partenariat GIGL pour 1st Ride ?
Après l'interdiction du bike-hailing, nous sommes passés en mode instinct de survie et avons commencé à réfléchir à des moyens de maintenir notre entreprise opérationnelle.
Franchement, la décision de se tourner vers la logistique et la livraison a été facile car cela nous donne un tout nouvel horizon et une opportunité de passer du covoiturage. Ce n'est pas nous qui essayons de battre l'interdiction, cependant, nous étions convaincus que c'est une stratégie qui peut nous aider à nous positionner correctement.
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Remarquez que l'opération de GIGL complète la nôtre, et c'est ce qui a conduit plus de 150 opérations de vélo à être intégrées à leur réseau.
Est-ce un partenariat exclusif ?
Je dirais que nous avons le droit de premier refus. Cela signifie que nous serions toujours dûment pris en compte même si d'autres partenaires à l'avenir souhaitent travailler avec GIGL en ce qui concerne la livraison du dernier kilomètre.
Est-il prudent de se référer à l'intégration avec GIGL comme un rachat ?
Non, ce n'est pas un rachat, c'est un partenariat. 1st Ride conserve toujours son identité en tant qu'entité indépendante de GIG. Nous ne gérons que la partie de la chaîne logistique de GIGGO qui concerne la livraison du dernier kilomètre à Lagos, FCT et Port Harcourt. A cet effet, nous avons acquis 150 nouveaux vélos à nos flottes existantes.
Nous avons choisi ces trois états parce que GIGL a un Projet GIGGO ce sera bénéfique non seulement pour eux, mais aussi pour 1st Ride. Le GIGGO déjà lancé à Lagos ; il sera lancé à Abuja en avril puis à Port Harcourt en juin.
C'est donc un partage des revenus ?
Oui c'est le cas. Le contrat que nous avons conclu avec GIGL stipule une répartition des revenus.
Comment avez-vous pu sécuriser la relation avec GIGL ?
Nous nous sommes rencontrés au école de démarrage organisé par vous les gars (Techpoint). Je me souviens que Chidi Ajaere, le président de GIG, est venu avec son jeune frère comme l'un des instructeurs de l'école et j'ai senti que nous devions nous connecter d'une manière ou d'une autre.
Étant donné que nous appartenons à la même industrie, il y avait déjà une connexion. Après l'interdiction, je l'ai contacté et il a mis en relation 1st Ride avec le personnel de leur partenariat et c'est là que l'accord d'intégration avec GIGGO a été conclu.
Est-ce que 1st Ride aurait suivi le même chemin si l'onboarding GIG n'avait pas eu lieu ?
Bien sûr, car après l'interdiction, la seule chose logique était de se tourner vers la logistique et la livraison. En fait, nous discutions avec d'autres entreprises pour voir comment nous pourrions nous associer, mais l'opportunité GIGL était parfaite pour nous.
Quel avenir pour 1st Ride ?
Pour être honnête, notre objectif est de créer une niche dans l'espace de livraison du dernier kilomètre. Nous comprenons qu'il s'agit d'un grand marché qui n'a pas été correctement exploité à l'aide de la technologie et c'est ce que nous essayons d'exploiter.
Nous avons déjà un partenariat avec la société de logiciels basée à San Francisco, Click Labs, et nous tirons parti de leur technologie pour avoir un impact sur nos opérations. Nous essayons de modéliser ce que fait DoorDash.
DoorDash est un acteur majeur dans le domaine de la livraison de nourriture à l'échelle mondiale et ce qu'ils font fait également partie des choses que nous cherchons à intégrer à nos opérations tout en nous développant.
