Note de la rédaction: {Mardi 6 décembre 2022. 10 h 400 (WAT)} L'article a été mis à jour pour refléter la force des employés de Moove (la startup insiste sur le fait qu'elle a un effectif de 700, et non XNUMX comme initialement annoncé) ; un commentaire sur les frais de dépôt (par opposition à ce qui est disponible dans ce Fonctionnalité TechCrunch, Moove indique qu'il ne facture pas de frais de dépôt de 5 % ); et a fait valoir qu'il ne s'agissait pas de licenciements mais de licenciements.
Moove, startup fintech de mobilité fondée au Nigéria, aurait licencié un nombre non divulgué de ses effectifs sur tous les marchés qu'elle opère actuellement. Selon une source proche du dossier, le licenciement a été effectué dans ses bureaux nigérians début novembre sans préavis.
En réponse à cela, une déclaration officielle de Moove réfute cette affirmation, affirmant qu'il ne s'agit pas de licenciements mais de licenciements d'un groupe d'employés "en raison de problèmes liés à la performance ainsi qu'à une faute grave".
"En ce qui concerne les employés licenciés pour faute grave, il est important de souligner que de telles violations des politiques et fautes graves peuvent avoir de graves conséquences sur les moyens de subsistance des clients de Moove, et c'est quelque chose qui ne peut être pris à la légère. En tant que tel, nous appliquons une approche de tolérance zéro à l'égard des fautes graves et restons fermement déterminés à adhérer à cette politique dans tous les domaines d'activité », indique le communiqué.
Concernant l'indemnité de départ, Techpoint Afrique ont constaté que la startup versait trois mois de salaire de base aux employés concernés. Moove confirme que cela n'a été fait qu'en signe de bonne volonté.
Cependant, les employés concernés étaient tenus de signer des accords de non-divulgation (NDA) et des dérogations les empêchant d'intenter une action en justice à l'avenir. Selon Moove, cela fait partie de son contrat de travail contractuel, qu'il considère comme standard dans les contrats de travail.
Moove, fondée par Ladi Delano et Jide Odunsi en 2019, propose un financement de véhicules basé sur les revenus aux entrepreneurs de la mobilité du monde entier, en particulier ceux qui opèrent dans les domaines de la location de voitures, du covoiturage et de la location de bus.
La société est le partenaire exclusif d'Uber pour le financement et la fourniture de véhicules en Afrique subsaharienne (ASS) et a des partenariats avec des marques automobiles, notamment IVM, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen et Hyundai, et des startups logistiques comme Lori et Kobo 360.
Jusqu'à présent, Moove a entrepris des projets ambitieux. Il y a six mois, Moove s'est étendu à sept nouveaux marchés, dont l'Inde, le Royaume-Uni, les Émirats arabes unis et l'Égypte. Récemment, il a lancé Moove Charge, une application de réseau de recharge de véhicules électriques (VE) de bout en bout spécialement destinée aux conducteurs de VTC, car elle aide ses clients au Royaume-Uni à passer à l'utilisation de VE.
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La startup opère sur plus de 10 marchés dans le monde, dont six en Afrique, et compte plus de 400 employés. Moove a soulevé plus de 140 millions de dollars en financement par emprunt et capitaux propres rien qu'en 2022, le financement le plus récent prenant la forme d'un financement par emprunt de 15 millions d'euros d'Emso Asset Management en octobre.
Il semble que la croissance rapide de Moove pèse sur ses finances. La source a déclaré que le PDG de Moove avait mentionné dans un e-mail avant les licenciements que l'entreprise brûlait beaucoup d'argent et devrait prendre des mesures drastiques dans les semaines à venir.
En désaccord avec cela, le communiqué officiel affirme que les sorties ne reflètent pas la santé financière de l'entreprise et que la startup continue d'embaucher dans ses bureaux mondiaux.
"Les communications internes à travers l'entreprise ont consisté à partager la vision de l'entreprise et à encourager les employés à penser comme des propriétaires en ce qui concerne la gestion des dépenses et des coûts. Cela inclut les PDG expliquant le stade de croissance de l'entreprise, l'environnement du marché et encourageant l'équipe à prendre des décisions avec prudence. et de soins."
On ne sait pas combien d'employés ont été touchés par cela ou comment ils ont un impact sur les opérations de l'entreprise. Cependant, il est peu probable que l'entreprise soit à l'abri de la conséquences d'un licenciement.
L'activité de financement de véhicules est assez difficile dans les marchés en développement, en particulier dans les endroits où le revenu par habitant est relativement faible, comme l'Afrique. Les startups qui jouent dans cet espace doivent faire face à des risques de défaut, à des données insuffisantes pour déterminer la solvabilité, à des difficultés à attirer et à fidéliser des clients et à la concurrence de prêteurs informels. Pour rester à flot, ils doivent souvent lever d'énormes capitaux et instituer des taux d'intérêt élevés.
Cela explique la décision de Moove de cibler les conducteurs dans l'espace de covoiturage, ce qui, dans une large mesure, garantira un retour sur investissement en utilisant un pourcentage des revenus hebdomadaires générés sur la plate-forme utilisée par les conducteurs. Cependant, compte tenu de la durée du prêt associée au financement d'un véhicule - entre deux et cinq ans - la mise à l'échelle des opérations et l'atteinte de la rentabilité pourraient prendre beaucoup de temps.
Selon this TechCrunch caractéristique, Moove perçoit des frais de dépôt de 5 % et propose des taux d'intérêt annuels compris entre 8 % et 13 %. Au contraire, la startup affirme ne pas facturer de caution ni exiger de vérification de crédit.
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