J'ai récemment voyagé au Ghana et, lors du voyage de retour au Nigeria, j'ai fait quelques arrêts de quelques jours à Lomé et Cotonou. Dans ces deux villes francophones, je n'ai pas pu m'empêcher de constater qu'il n'y avait pas de service de messagerie électronique.
Par curiosité, j'ai effectué quelques recherches sur Internet et j'ai découvert que les taxis en ligne sont en fait inexistants dans presque tous les pays francophones d'Afrique de l'Ouest.
L'appel en ligne n'est pas un phénomène nouveau à l'échelle mondiale. Et par rapport aux anciens modes de transport, il bouleverse complètement le transport en Afrique.
Bien que des géants comme Uber et Taxify gagnent la plus grande part de la plupart des marchés africains de la messagerie électronique, de nombreuses applications locales ont néanmoins été lancées sporadiquement sur le continent.
En 2017, l'Afrique accueillait près de 60 services de covoiturage dans 21 pays. Dans bon nombre de ces régions, il existe une concurrence féroce qui renforce la satisfaction des consommateurs, l'expansion et, dans quelques tristes cas, conduit à des sorties.
La grande question est alors de savoir pourquoi l'un de ces événements ne se produit pas à grande échelle dans les pays francophones d'Afrique de l'Ouest ?
Après son succès dans quelques pays d'Afrique, Uber a par exemple prévu un expansion vers l'Afrique de l'Ouest francophone. Mais il n'y a eu aucun effort visible pour faire avancer ce plan.
Pendant ce temps, les signes d'un besoin d'e-hailing dans ces climats sont apparents.
Urbanisation dans les grandes villes
On estime que presque 40% des Africains vivent en milieu urbain et ce chiffre devrait passer à 50 % d'ici 2030 et 60 % d'ici 2050.
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Aussi petites que soient la plupart des grandes villes de nombreux pays francophones, elles connaissent aujourd'hui une urbanisation rapide. Et ce n'est pas un fait caché que l'urbanisation rapide entraîne le besoin de transport.
Tout comme la population urbaine continue de croître, le besoin de transport rentable dans les zones urbaines augmente également.
Mais, là où les infrastructures publiques font visiblement défaut dans bon nombre de ces régions francophones d'Afrique de l'Ouest, la participation privée dans le secteur des transports est en hausse. les services de messagerie électronique pourraient en fait jouer un rôle plus important ici.
Après tout, ce sont ces mêmes problèmes identifiés qui ont conduit à l'essor d'Uber et des nombreuses plateformes de covoiturage d'aujourd'hui, en premier lieu.
Il y a d'immenses avantages
Si l'on considère l'Afrique dans son ensemble, les plus grandes opportunités commerciales depuis des décennies ont été créées par des sources "traditionnelles", en particulier par le commerce et l'exportation de matières premières et sans valeur ajoutée telles que le pétrole brut, le bois, l'or, le charbon, le cacao, le café et autres.
Cependant, une analyse comparative des salaires minima dans les différents pays d'Afrique francophone montre que ceux de l'ouest de la côte gagner le moins.
Aujourd'hui, la richesse qui engendre une nouvelle génération de millionnaires en Afrique est créée grâce à de nouvelles opportunités commerciales non conventionnelles.
Comment expliquer que le bénéfice typique réalisé par un chauffeur Uber au Nigeria - sur une base hebdomadaire - pourrait dépasser le salaire minimum mensuel du Mali, de la Mauritanie et du Niger, qui est de 31,047 54.31 FCFA (30,000 $), 52.48 30,047 FCFA (52.56 $) et XNUMX XNUMX FCFA (XNUMX $) respectivement, par exemple ? Et le fait qu'un grand pourcentage de la population reste au chômage est vraiment quelque chose à méditer.
Les services d'appels téléphoniques en ligne en Afrique de l'Ouest francophone pourraient très bien améliorer les moyens de subsistance des habitants de cette région.
Il y a une population croissante de jeunes éclairés
Une plateforme particulière de covoiturage aurait émergé au Togo. À peine avait-il fait surface qu'il a fait une sortie inattendue.
Cependant, c'était il y a quelques années et aussi, les circonstances ont remarquablement changé.
Plusieurs études et rapports montrer que la plupart des services de messagerie électronique à travers le monde ont prospéré grâce aux jeunes de la génération Y qui ont adopté l'économie du partage.
Étant donné que la génération Y constitue la majeure partie des utilisateurs de ces services, il est peut-être prudent de dire que des pays comme le Togo pourraient très bien offrir quelque chose de différent en matière de réservation de trajets en ligne. La raison en est que la population millénaire de la région est non seulement en augmentation mais aussi plus éclairée. Et même si une éducation de qualité reste un obstacle, la sensibilisation des jeunes à la sensibilisation à la technologie est en hausse.
Non limité au Togo, cependant, les mêmes fondamentaux pourraient voir le soulèvement - et même la propagation - des services de messagerie électronique dans d'autres parties de l'Afrique de l'Ouest francophone.
