Dans l'épisode d'aujourd'hui du Techpoint Africa Podcast, nos journalistes discutent de trois histoires qui font le buzz dans l'écosystème technologique africain.
Tout d’abord, nous examinons la startup nigériane Thepeer et ses annonce récente de fermeture. Plus tôt cette semaine, la société, créée il y a trois ans, a révélé qu'elle fermerait boutique, invoquant des problèmes de conformité réglementaire.
La startup a utilisé un système basé sur un portefeuille pour assurer la libre circulation de l'argent entre les différents portefeuilles. Nous examinons pourquoi cela n’a pas pu décoller à la lumière de la croissance mondiale attendue de l’utilisation des portefeuilles numériques.
Passons ensuite à l'incursion de Sim Shagaya dans le secteur du capital-risque.
Le 2 avril 2024, Sim Shagaya, fondateur et PDG de uLesson, plans annoncés pour lancer « The Honey Badger Fund » (HBF), un fonds destiné aux entrepreneurs africains qui construisent des projets axés sur la technologie.
Bien qu'il n'y ait pas de mot concret sur la vision actuelle du fonds, notre journaliste principal, Chimgozirim Nwokoma, s'entretiendra avec Shagaya lors d'un épisode d'Equity Merchant qui sera mis en ligne la semaine prochaine afin que vous puissiez y prêter attention.
Entre-temps, il a donné quelques hypothèses éclairées sur ce que cela pourrait être et les implications possibles pour les fondateurs financés.
Enfin et surtout, nous discutons de l'État d'Edo Découvrez le tout nouveau une intégration API pour Bolt, Uber et d'autres opérateurs de messagerie électronique. La motivation du gouvernement, dit-il, est d'assurer la sécurité de ses citoyens. L'intégration de cette API signifierait accorder l'accès à la base de données d'Uber, Bolt et d'autres opérateurs de covoiturage.
Ce n’est pas la première fois que nous assistons à une telle évolution au Nigeria. Le gouvernement de l'État de Lagos a récemment lancé une démarche similaire, qui a été rejetée par Uber en raison de la prétendue saisie délibérée de véhicules appartenant aux chauffeurs de l'opérateur de covoiturage.
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Uber a également fait face à des demandes similaires dans d'autres juridictions.
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