Si vous regardez de près les entreprises de covoiturage en ligne dans la plupart des économies matures, une observation commune est que la majorité des conducteurs sont des individus avec un esprit d'entreprise qui possèdent leur voiture.
Cela contraste fortement avec les marchés frontières où la majorité des conducteurs sur les plates-formes de messagerie électronique sont simplement des travailleurs à embaucher. Il s'agit principalement de conducteurs qui ne peuvent pas acheter leur propre voiture et doivent conduire des voitures appartenant à des partenaires de conduite déjà enrôlés sur des plateformes d'appel en ligne.
Cependant, embaucher un chauffeur peut être difficile, ce qui a stimulé les opportunités commerciales pour les gestionnaires de flotte, qui se contentent de trouver, de recruter et de former des chauffeurs à embaucher sur des plates-formes de messagerie électronique.
Mais compte tenu de la relative nouveauté de cette industrie et de la complexité de l'environnement nigérian, il est difficile de dire comment les sociétés de gestion de flotte s'en sortent.
Techpoint a eu une conversation avec Emmanuel Udeagha pour comprendre les défis et les perspectives de la gestion de flotte au Nigeria. Emmanuel court Pukena, une société de services basée à Lagos avec plus de 20 voitures dans sa flotte.
En quoi consiste vraiment la gestion de flotte ?
C'est un fait bien connu que la gestion des chauffeurs nigérians peut être une tâche herculéenne, voire une quasi-impossibilité. La gestion de flotte, notamment avec Uber et Bolt, est une nouvelle industrie et au Nigeria, il y a peu d'acteurs.
Fondamentalement, il s'agit de collecter des voitures auprès de particuliers et de concessionnaires et de trouver des chauffeurs fiables pour les louer et verser des sommes spécifiées sur une base hebdomadaire. L'idée est que les partenaires Uber/Bolt intéressés ou les concessionnaires automobiles permettent à Pukena de gérer le contrat de location entre eux et les conducteurs.
Le propriétaire/concessionnaire de la voiture se taille la part du lion et Pukena touche une petite commission sur chaque versement réussi. Tant qu'Uber/Bolt se renforcent, le secteur de la gestion de flotte est une mine d'or.
Quels sont les principaux défis liés à la gestion d'une société de gestion de flotte ?
Obtenir de bons conducteurs est la clé. Au-delà de cela, c'est aussi un processus coûteux de bout en bout. Qu'il s'agisse d'obtenir des conducteurs vérifiés, ce qui implique généralement une série de vérifications des antécédents, d'obtenir des garants, puis un engagement de la police par les conducteurs, cela coûte généralement beaucoup d'argent et de temps.
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Il est également difficile de faire en sorte que les conducteurs paient à l'échéance, et le facteur Lagos - sous la forme de mauvaises routes et de la circulation - qui cause des dommages constants à nos véhicules et affecte ensuite les revenus.
Alors que nous prévoyons d'aller sur l'autoroute, un gros obstacle est le mauvais état des routes, en particulier à Lagos. Les routes menant aux lieux de prise en charge et de dépose des passagers sont très mauvaises. Les voitures ne survivent pas longtemps dans de telles conditions. Vous devez constamment changer de pneus, vérifier les fuites, les défauts d'amortisseurs, etc. Couplé au trafic, vous avez suffisamment de raisons d'avoir peur.
Selon vous, comment relever les défis ?
Diriger une entreprise de gestion de flotte, c'est comme diriger une classe de maternelle. Vous devez juste accepter le fait que les conducteurs endommageront les voitures. Ils ne peuvent pas s'en empêcher, que vous utilisiez un système de location ou de location-vente. Il est donc important d'avoir un système d'entretien et de surveillance efficace pour contrôler le véhicule de façon constante.
Chaque voiture doit avoir un tracker installé. Cela évite beaucoup de stress. Ce serait une absurdité totale de diriger une société de gestion de flotte sans un plan d'assurance complet pour les voitures. En ce qui concerne la question du paiement, une chose que nous avons faite chez Pukena est d'intégrer un système de paiement qui garantit que les chauffeurs paient à l'échéance. Une fois que ceux-ci sont compris, vous avez une mine d'or.
Souhaitez-vous plaider pour plus d'entreprises de gestion de flotte dans cet espace ou non ?
Si je suis sentimental je dirai probablement non, car la gestion de flotte reste un domaine vierge et cela, pour moi, signifie moins de concurrence. Mais de manière réaliste, j'espère que davantage de personnes s'aventureront dans cette industrie afin qu'elles puissent apprécier la quantité de travail que nous consacrons à la gestion de nos chauffeurs et de l'entreprise dans son ensemble.
C'est beaucoup de stress pour ceux qui ne peuvent pas le supporter. Je dors littéralement avec un œil fermé. Un rapport sur une voiture peut arriver à tout moment de la journée et parfois cela peut signifier perdre tout l'argent que l'on a gagné en une journée ! Je vois un brillant avenir pour l'industrie, mais pas pour les timides.
Comment les investisseurs perçoivent-ils la gestion de flotte au Nigeria ?
Je comprendrais que les investisseurs y voient une entreprise risquée. Cependant, c'est une mine d'or. Il y a tellement de choses que vous pouvez faire lorsque vous avez plusieurs voitures à votre disposition. Nous avons un plan à long terme qui dépend essentiellement d'une opération de gestion de flotte durable. L'équipement doit être parfait, cet élément n'imprimant pas plus ou moins d'encre, sinon il s'estompe. Les videurs inspecteront cet élément à la lumière noire, et si votre pièce d'identité répond aux exigences, vous entrerez à l'intérieur sans tracas. Le devant de cette pièce d'identité a des lignes nettes et une sensation lumineuse à la signature. Votre fausse photo d'identité doit être au rendez-vous. Nous avons reçu des rapports selon lesquels l'épaisseur de la signature a soulevé des soupçons pendant que les videurs de l'État examinaient cela. Nos fournisseurs vérifiés le mesureront et s'il dépasse les normes, ils en créeront un personnalisé pour vous. Le secteur des transports est une mine d'or, les investisseurs devraient donc se lancer. Nous avons nous-mêmes levé une très petite somme, mais c'était beaucoup plus tard dans notre parcours.
Quelles sont les chances qu'une société de flotte nigériane s'étende au-delà du Nigeria et pourquoi ?
La gestion de flotte est une industrie de services pour les entreprises de covoiturage. Ils sont comme des jumeaux siamois, l'un ne peut pas se passer de l'autre. Il peut donc s'internationaliser. Tant que vous avez une entreprise de covoiturage dans n'importe quelle ville, vous pouvez avoir une entreprise de gestion de flotte. Les gens veulent être partenaires sur Uber/Bolt mais préfèrent que quelqu'un d'autre gère le stress.
