inDriver, un nouveau service de covoiturage, a été lancé à Lagos pour affronter Uber et Bolt

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22 août 2019
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5 min read

La semaine dernière, je parcourais mon flux Instagram lorsque je suis tombé sur une annonce pour un nouveau service de covoiturage, inDriver.

L'annonce montrait deux voitures; l'un noir et l'autre vert. Le noir avait écrit "Autres services" dessus et au-dessus c'était NGN490. Écrit sur la voiture verte était "inDriver" avec NGN350 au-dessus. La légende de l'annonce disait : « Nouveau service à Lagos ! Arrêtez de payer trop cher ! Un voyage au prix le plus bas.”

Capture d'écran de l'annonce inDriver

Par curiosité, j'ai décidé de l'essayer. J'ai donc téléchargé l'application et réservé un trajet.

inDriver à Lagos

Pour réserver un trajet sur inDriver, vous devez d'abord entrer votre emplacement, votre destination, le montant que vous êtes prêt à payer, et une dernière option pour inclure « commentaires et souhaits ». Lorsque vous demandez le trajet, les conducteurs proches de votre emplacement confirmeront votre commande en acceptant votre offre ou en présentant une contre-offre.

Capture d'écran de l'application inDriver

"L'application nous montre toujours trois montants différents, l'enchère du coureur et deux autres montants avec une différence d'environ 200 ₦ à 400 ₦. Si, par exemple, votre enchère est de ₦ 1,500 1,500, on peut m'afficher ₦ 1700 1800, ₦ 1700 XNUMX et ₦ XNUMX XNUMX. Si je choisis ₦ XNUMX, vous avez la possibilité de choisir d'accepter ou de rejeter ma contre-offre. Si cela ne vous convient pas, vous pouvez refuser », a expliqué Amos*, un chauffeur qui utilise l'application.

Dans le pilote
La source: Twitter

Une fois que les deux parties sont satisfaites du tarif, le chauffeur peut venir vous chercher à votre emplacement. Étant donné que l'application n'a pas la possibilité d'ajouter votre carte de débit, les paiements sont effectués directement aux conducteurs en espèces ou par virement bancaire.

Apparemment, inDriver teste les eaux à Lagos, au Nigeria, depuis quelques mois. Amos dit qu'il utilise la plateforme depuis environ quatre mois.

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Cependant, selon un représentant de la société, inDriver vient de lancer officiellement ses services à Lagos la semaine dernière et espère fournir aux passagers et aux chauffeurs des fonctionnalités qui font défaut aux autres services de covoiturage disponibles sur le marché nigérian.

"Le Nigeria est l'un des plus grands marchés africains avec une population utilisant activement les services de taxi en ligne. Mais l'industrie actuelle du covoiturage au Nigéria manque de transparence et de liberté de choix. Nous sommes venus pour résoudre ce problème », a-t-il déclaré dans un e-mail envoyé à Techpoint.


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Fondée en Russie, avec son siège social désormais situé à New York, la première entreprise d'inDriver entrée sur le marché africain C'était en 2018 lors de son lancement à Arusha, en Tanzanie. Depuis lors, il a été lancé en Afrique du Sud, au Kenya, en Ouganda et maintenant au Nigeria.

Étant donné qu'inDriver n'a pas de présence physique au Nigeria, il contacte régulièrement les chauffeurs via des appels téléphoniques de son équipe d'assistance africaine située dans son bureau à Cape Town, en Afrique du Sud.

Selon Amos, le processus d'intégration d'inDriver pour ses chauffeurs prend environ 48 heures. Ils sont tenus de soumettre tous les documents nécessaires ainsi que des photos de leurs voitures (intérieur et extérieur) en ligne pour vérification.

"Après l'approbation de votre candidature, ils vous envoient une vidéo d'instructions qui explique le fonctionnement de l'application, y compris tout ce que vous devez savoir avant de commencer à l'utiliser."

InDriver prétend avoir inscrit plus de 6,000 50 chauffeurs au Nigeria mais ne divulguerait pas le nombre de ses utilisateurs. Amos a déclaré qu'il recevait jusqu'à XNUMX demandes de trajet chaque jour sur l'application.

Pour l'instant, inDriver ne facture aucune commission aux conducteurs sur les trajets, mais il indique qu'il pourrait commencer à facturer une commission "après la période d'essai gratuite qui dure généralement environ six mois".

Après la période d'essai gratuite, la société annonce qu'elle commencera à facturer environ 8 %, ce qui est bien inférieur à la commission facturée par d'autres services de covoiturage.

Pouvoir aux coureurs !

Selon Amos, malgré la popularité d'Uber et de Bolt à Lagos, de nombreux passagers commencent à avoir une préférence pour inDriver car cela leur donne le pouvoir de négocier leurs tarifs. Le plus souvent, les offres sont très basses et de nombreux chauffeurs (qui sont pour la plupart aussi des chauffeurs Uber et Bolt) y voient un inconvénient.

"De nombreux conducteurs qui se sont inscrits au service ont supprimé l'application car elle n'est pas viable, compte tenu de la situation du trafic à Lagos", a déclaré Kunle*, un autre conducteur. "Nous nous plaignons actuellement que les tarifs facturés par Uber et Taxify sont bas et que ces nouveaux gars arrivent pour aggraver la situation."

Meilleurs pilotes de la ville
Trafic de Lagos

« Cela donne trop de puissance aux coureurs. Imaginez un coureur enchérissant 2,200 3,000 ₦ pour un voyage de Surulere à Ikorodu. Idéalement, le voyage ne devrait pas coûter moins de 2,200 XNUMX ₦ mais vous l'acceptez quand même. Même si vous restez coincé dans les embouteillages pendant cinq heures, le passager paiera quand même XNUMX XNUMX ₦. En quoi est-ce juste ? », s'est-il plaint.

Ce sont quelques-uns des commentaires qu'Amos et d'autres pilotes donnent à l'équipe inDriver, mais la société reste fidèle à son modèle.

« Nous sommes conscients que la situation de la circulation à Lagos est assez difficile, en particulier aux heures de pointe, lorsque les conducteurs sont confrontés à de nombreux embouteillages sur les routes. Dans tous les cas, une fois que le prix est convenu par les deux parties dans l'application, il ne peut pas être modifié arbitrairement par le conducteur à moins qu'un passager ne décide de modifier le point B, puis les deux parties doivent s'entendre sur le nouveau prix.

inDriver, bien que favorable au motard, semble proposer un modèle quelque peu non idéal pour la situation actuelle des transports à Lagos. Et comme Afrocab, qui utilisait le même modèle et a dû fermer ses portes en 2016, inDriver doit affronter Uber et Bolt.

Étant donné que les consommateurs nigérians ne sont guère fidèles et opteront toujours pour l'alternative la moins chère, il sera intéressant de voir comment inDriver se démarque sur le marché nigérian.


*Les noms ont été modifiés à la demande personnelle des personnes interrogées. 


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