Vous pouvez désormais réserver un taxi en ligne à Owerri, mais cette tendance va-t-elle durer ?

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22 novembre 2018
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5 min read

Récemment, Taxify a été lancé à Owerri, dans l'État d'Imo. Cela a fait d'Imo State le premier point d'ancrage de cette nouvelle technologie dans la partie sud-est du Nigéria.


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On ne sait pas pourquoi la société de messagerie électronique a décidé de quitter ses zones de confort - Lagos et Abuja - et de parier sur Imo State.

La quatrième édition de la conférence annuelle Startup South dans l'État d'Imo a montré que la technologie et Internet prennent pied dans l'État, mais lentement.

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C'est peut-être l'attrait pour les plates-formes de messagerie électronique dans l'État.

Plates-formes, car apparemment, Taxify n'est pas le premier ou le seul acteur de la messagerie électronique de l'État ; il y a Dorel et Uru, et ils ont tous deux une base d'utilisateurs tout aussi solide.

Lors de Startup South 2018 à Owerri, ce fut toute une expérience d'utiliser les 3 services.

Au parc, les chauffeurs de taxi avaient différentes options; réservez personnellement ou via l'une des plates-formes de messagerie électronique. À des fins d'expérience, j'ai choisi ce dernier.

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Un article précédent avait expliqué pourquoi les services de messagerie électronique pourraient ne pas être réalisables en dehors de Lagos et d'Abuja.


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À partir de la situation au sol et des conducteurs, j'ai commencé à découvrir à quel point cela était vrai.

La récente vague de services de taxi en ligne à Owerri - et dans le sud-est du Nigeria - est-elle une mode ou est-elle là pour rester ?

Dorel

Les chauffeurs ont été assez patients pour que je télécharge l'application Dorel Passenger de 18 Mo et que je demande leurs services.

L'application et le logo Dorel sont corrects, peut-être pas vraiment esthétiques, mais juste un choc grossier des couleurs Taxify et Uber habituelles.

Après avoir téléchargé l'application, elle demande des détails d'inscription réguliers, envoie un mot de passe à usage unique (OTP) à mon téléphone pour vérification et bla bla; tous les autres trucs d'enregistrement.

Une chose intéressante était l'estimation du trajet de la route de Port Harcourt à Macy View était de 849 ₦($ 2.3), et a fini par être le montant exact à la fin du trajet. Dorel facture des montants fixes aux passagers.

Dans Taxify et Uber, il existe toujours une fourchette de prix qui dépend de facteurs tels que l'augmentation du temps et la congestion du trafic. Mais avec Dorel, ce que vous voyez est ce que vous obtenez.

Je me demande si c'est parce qu'il n'y a pas d'embouteillages dans la ville, contrairement à Lagos et Abuja, notre chauffeur James (pseudonyme) m'assure que ce n'est pas le cas.

"Même si ce n'est généralement pas aussi lourd que ces 2 villes que vous avez mentionnées, il y a généralement du trafic ici parfois. C'est comme ça que le service fonctionne.

Le fait que nous ayons fait un – pas si – arrêt rapide à un guichet automatique a confirmé ma suspicion que Dorel facturait des frais fixes.

C'est une bonne chose pour les coureurs qui connaissent le coût à l'avance et évitent les surprises. Mais comment cela se passe-t-il pour les pilotes ?

James dit qu'il est généralement indifférent.

L'appli Dorel a aussi des points forts ; un bouton SOS, la possibilité pour les passagers d'annuler des trajets et un système d'authentification de paiement qui permet au conducteur de confirmer la réception du paiement via un OTP.

Uru

Une recherche rapide sur Google révèle qu'Uru a été lancée pour la première fois au Ghana en avril 2017, puis au Nigeria en février 2018, faisant d'Owerri la première ville du pays.

Pourquoi Owerri ?

Dans une conversation téléphonique, un porte-parole de la société a déclaré que le fondateur d'Uru, Peters Ben est un indigène de l'État d'Imo.

Selon ses propres termes, "le lancement dans l'État était un moyen de faciliter le transport et la logistique pour les indigènes".

Après avoir téléchargé l'application Uru, les processus d'inscription et d'inscription étaient les mêmes que pour les autres ; OTP, informations de base et travaux.

Après qu'un premier coureur ait refusé ma demande de course en raison de la distance, Jerry (pas de vrais noms) est venu me chercher.

«Je suis entre deux emplois et je viens d'entrer sur Uru il y a une semaine. Et jusqu'à présent, je pense que l'expérience n'est pas mauvaise », a déclaré Jerry.

Taxer

Mon expérience Taxify à Owerri était assez similaire à Lagos et à Abuja, sauf que les voitures étaient beaucoup plus propres et les chauffeurs plus polis.

Mon chauffeur Onyeka s'est présenté avec 30 minutes de retard après avoir été retardé à un poste de contrôle de police qui l'a retenu en cours de route.

"Certains d'entre nous doivent rester sur les différentes applications. J'aime Taxify, mais je dois tous les utiliser et organiser des voyages personnels pour gagner suffisamment d'argent.

Eh bien?

Comme les églises sont à Lagos, Owerri il y a une forte concentration d'institutions supérieures et des centaines d'hôtels. Il y en a littéralement un dans chaque coin; certaines rues sont bordées d'hôtels des deux côtés sans aucun bâtiment résidentiel.

James a déclaré que les établissements d'enseignement supérieur et l'industrie hôtelière florissante signifient qu'il y aura toujours des gens sans voiture qui chercheront à arriver avec style.

"La plupart des gens préfèrent ceux-ci aux taxis ordinaires pour des raisons de sécurité et les entreprises suivent les détails et les chauffeurs", dit-il.

Selon Google, il y avait 1.4 million de personnes vivant à Owerri en 2016, mais James pense que ce nombre n'est toujours pas suffisant.

« Honnêtement, il n'y a toujours pas assez de clients. Entre ceux qui ne peuvent pas se le permettre et ceux qui ne sont pas assez éclairés pour l'utiliser, il y a un large écart de patronage que nous n'obtenons pas.

Lors d'une très bonne journée, James effectue en moyenne 5 trajets sur Dorel et 5 personnellement. Étrangement, Jerry et Onyeka ont cité le même chiffre.

"Les courses à l'aéroport sont le seul moyen de gagner de l'argent décent en une journée", déclare James, confirmant ma théorie précédente.

Les trajets vers l'aéroport sont incroyablement chers, comme pour compenser les autres petits frais.

"Mais bien sûr, pour des raisons logistiques, vous ne pouvez pas toujours rester à l'aéroport ou sur cette route", conclut Jerry.

Pour rester en affaires, certains conducteurs de ces plateformes ont recours à donner des numéros de téléphone aux clients.

Les passagers les appellent et réservent un trajet lorsqu'ils arrivent sur place. C'est pratique pour le passager, mais les conducteurs disent qu'ils doivent perdre du temps et du carburant pour se rendre auprès de ces passagers qui finissent parfois par ne pas vouloir les trajets.

"Il n'y a pas assez de voitures sur ces plates-formes, c'est donc la seule façon pour certaines d'entre elles de trouver un trajet et nous pouvons trouver des passagers."

Il y a un autre pli du côté passager.

James et Jerry conviennent tous deux que l'illumination semble être l'un des plus gros problèmes pour l'adoption des services de messagerie électronique dans l'État.

Ils ont tous deux déclaré qu'un grand nombre de clients pouvaient se permettre les services mais ne le feraient pas parce qu'ils ne savaient pas qu'ils existaient ou qu'ils ne savaient tout simplement pas s'ils devaient y faire confiance.

La cartographie semble être le plus grand défi pour ces services dans l'État ; Google Maps pour Owerri n'est pas correctement configuré.

Beaucoup d'utilisateurs se sont plaints amèrement de frais exorbitants occasionnels résultant d'anomalies de cartographie.

Jeremy a fait un tour Taxify et a été initialement facturé 19,000 XNUMX ₦ ($ 52.34) de l'hôtel Westbrook à New Owerri au lac Oguta, un trajet de 44.4 km, car la carte manquait constamment de chemin.

carte de
Une carte Google Map du trajet en taxi de Jeremy

Le prix a finalement été revu à la baisse à 9,000 XNUMX ₦($ 24.75), mais cela est largement représentatif de ce défi lié à la cartographie.

Alors qu'Owerri - et le Sud-Est - acquiert une plus grande prise de conscience technologique et Internet, le marché s'agrandit pour les services de messagerie électronique et de covoiturage.

Mais à moins que les plateformes de messagerie électronique ne fassent un travail de fond et n'aplanissent ces plis, le marché sera un jeu à long terme avec un taux de combustion insensé au mieux et une perte de temps et d'argent au pire.


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